Пехота по-прежнему остаётся тараном, проламывающим бреши во вражеской обороне.
Героями специальной военной операции становятся представители разных военных специальностей. Но в первую очередь пехотинцы, без которых не обходится ни одно боестолкновение при освобождении территории Донбасса и Новороссии.
Ассортимент отправляемых в районы специальной военной операции гуманитарных грузов весьма широк – от продуктов питания до технических средств. Особым спросом пользуется различная техника, которая на линии боевого соприкосновения становится дополнительными надёжными боевыми колесницами. Вот и в первой отправленной в этом году из Волгоградской области партии гуманитарки имеется высокопроходимая мототехника. На передовой и в тыловых районах СВО она используется практически круглогодично и разнопланово. Подвоз боеприпасов, провизии и воды, эвакуация раненых, молниеносные штурмы – всё это доступно именно мототехнике. В условиях современного боя такого рода транспорт незаменим.
Об этом свидетельствуют непосредственные участники спецоперации. Например, военнослужащий с позывным «Гага», который служит в 10-м гвардейском танковом полку 20-й гвардейской мотострелковой дивизии ЮВО. Уроженца Смоленской области я встретил на полигоне, расположенном в тыловом районе СВО. Он там не только оттачивал личное мастерство управления двухколёсным «скакуном», но и тренировал менее опытных в этом деле сослуживцев.
– И во время занятий, и тем более в ходе боевой работы важны в первую очередь собранность, выносливость, осмотрительность. Важна, конечно, и натренированность. В идеале действия каждого бойца должны быть доведены до автоматизма, – поясняет «Гага».
Ничто не может стопроцентно гарантировать успех выполнения задачи. Но приближает к этому высокий уровень индивидуального мастерства и умение работать сообща. Штурмовики и другие пехотинцы действуют как с использованием транспорта, так и в пешем порядке. Вот этому их и обучают на полигоне. Передвижение по лесополке и открытой местности, преодоление минных полей и пересечённого участка, действия при появлении и атаке вражеских беспилотников… Да мало ли какие ещё особенности могут вмешаться в, казалось бы, идеальные планы на бой.
«Гага», часто выступающий инструктором как для своих подчинённых, так и для новобранцев из других подразделений, советует подкреплять теорию просмотром видеосюжетов, в которых на конкретных примерах рассказывается о тех или иных нюансах боевой работы.
– Даже для бывалых бойцов лишними такие наставления не будут. После очередных полигонных занятий свою работу мы досконально анализируем. Осмысленные в тылу ошибки позволяют не сплоховать на линии боевого соприкосновения, – говорит мой собеседник.
На полигоне мотоциклисты действуют не только в одиночку, но и в составе мотодвойки. Да ещё и с грузом. Важно не только правильно управлять техникой, но и грамотно расположить на ней пассажиров и багаж
На полигоне мотоциклисты действуют не только в одиночку, но и в составе мотодвойки. Да ещё и с грузом. Важно не только правильно управлять техникой, но и грамотно расположить на ней пассажиров и багаж. Смещение груза или «ёрзанье» пехотинца может спровицировать опрокидывание мотоцикла, а попадание в колесо не зафиксированного прочно автомата грозит поломкой спиц. И такого рода ошибок может быть допущено немало.
Многое зависит от первого номера, но и второму нужна специальная подготовка. Ведь именно он следит за обстановкой, в случае необходимости прямо на ходу вступая в бой с обнаруженным противником. Это могут быть вэсэушники, а могут и беспилотники.
Многое значит умение работать в команде, когда в накат идёт сразу несколько единиц техники. То, как мотодвойки взаимодействуют между собой, существенно отражается на итогах боевой работы. Имеет значение сохранение дистанции между техникой, правильный выбор маршрута, умение вести машины под огнём и при этом маневрировать и другие особенности.
Ценится умение вместе забросить на точку и штурмовую группу, и полезный груз. Поэтому наряду с мотоциклами применяются и квадроциклы. Они менее скоростные, но более грузоподъёмные, особенно если дополнительно использовать специальные грузовые тележки. В том числе собственного кустарного производства.
Если неоднократно проехать к одной и той же локации, даже разными маршрутами, противник практически гарантированно обнаружит грузоперевозки. А это неизбежно приведёт к погоне за курсирующими на передовой техническими средствами и ударам по пункту временной дислокации готовящегося к наступлению личного состава.
«Гага» подчёркивает, что перед выходом на боевую задачу стоит учитывать даже характер почвы района, где предстоит действовать.
– Мототехнику мы используем практически круглый год. На ней завозим штурмовиков, подбрасываем им БК, продукты, горючее. Увязнуть или упасть даже без огневого воздействия со стороны противника очень просто. А это срыв задачи. Чтобы такого не допустить, и расходуем горючку на полигоне, – объясняет военнослужащий.
При выполнении задачи нет ничего второстепенного. Именно поэтому у «Гаги» налажено тесное взаимодействие с разными подразделениями: разведкой, дроноводами, штурмовиками, пехотинцами. В динамике выполнения задачи все силы и средства работают на общий результат. И очень важно, чтобы при этом достигалась синхронность действий. А для этого требуется всем дружить не только на передовой, но и в тыловых районах. Поэтому даже опытные воины не чураются ещё раз отработать на полигоне, казалось бы, уже пройденный материал. Причём взаимодействуя с представителями других военных специальностей. Как показывает практика, выработанный вдали от линии боевого соприкосновения автоматизм в нужную минуту обязательно выстрелит. А это спасённые жизни и успешное выполнение боевого задания.
Перед нами на импровизированной мототрассе военнослужащий с позывным «Краснодар». Долгое время в район боевых действий его не отпускали личные обстоятельства – в одиночку ухаживал за беспомощными родителями. Да и собственные возрастные болезни препятствовали заключению контракта. Но мужчина серьёзно взялся за лечение и победил недуги. А когда родителей не стало, отправился в краевой пункт отбора.
С мотоциклом «Краснодар» на «ты» ещё с детства – у отца была «Ява», на которой ещё подростком парень гонял по сельскому бездорожью Кубани.
– Я и просился именно в мотогруппу. А когда получилось, машину под себя подобрал – приобрёл горный спортивный мотоцикл на 300 кубиков. Вот теперь совершенствую управление им, – улыбается, беседуя со мной, штурмовик после возвращения с трассы.
Цель у него – не просто освоить двухколёсного друга, чтобы мастерски гонять по кочкам и ухабам. Нужно научиться делать это с пассажиром и грузом. Да ещё в условиях, когда противник резко против твоих перемещений у него под носом.
У мотоциклиста на груди всегда обязательно закреплён небольшой рюкзак с ключами. Это на случай непланового ремонта техники. А он может потребоваться в самый неподходящий момент. Полигонные тренировки, когда вторым номером выступают другие военнослужащие, убеждают в этом. Но падение здесь и там – небо и земля. На учебной трассе это просто оплошность. На боевом маршруте – фатальная ошибка.
Ещё «Краснодар» не забывает инструктировать своих новых пассажиров. Погрешность второго номера тоже может привести к непоправимым результатам. После каждой поездки обязателен разбор полётов. Личный состав мотодвойки делится впечатлениями между собой. А их совместные действия оценивает инструктор…
К сожалению, мототехника – расходный материал, ведь вражеское огневое воздействие на раз выводило её из строя. Поэтому личный состав старается беречь своих двух- и четырёхколёсных помощников. Поставляемые волонтёрами в районы СВО технические средства отправляются в бой не сразу. Сначала машины тестируются теми, кто будет их эксплуатировать. Ведь военнослужащим важно найти общий язык с техникой, понять её норов, научиться эффективно использовать в различных погодных условиях. И уже после этого применять в бою. Чтобы успешно решать трудные задачи, приближая победу над украинской хунтой.
Ростов-на-Дону