Работа по противодействию БпЛА противника давно стала ежедневной для специалистов войскового тыла.
Одна из приоритетных целей вэсэушников – тыловое обеспечение наших войск. О том, как удаётся противодействовать налётам вражеских беспилотников, рассказали военнослужащие службы ГСМ.
Без топлива, особенно зимой, на передовой не обходится даже пехота. Любая задержка в доставке горючего моментально отражается на возможностях подразделений переднего края. Именно поэтому маршруты движения заправщиков, время выездов и места стоянок относятся к сведениям ограниченного доступа.
Особое внимание уделяется подготовке личного состава. Водители-заправщики не только проходят стандартную автомобильную подготовку, но и обучаются действиям при угрозе удара БпЛА, артиллерийском обстреле и внезапном нападении диверсантов.
Военнослужащие знают порядок экстренного оставления машины, правила тушения возгораний и алгоритмы взаимодействия с охранением. Каждый выезд заправщиков заканчивается мероприятиями по маскировке техники и всего оборудования.
Маскировочная сеть накрывает тенью стоящий в окопе топливозаправщик на базе грузовика «Урал». Лобовое окно закрыто бронепластиной со смотровыми отверстиями. Двигатель, цистерна с горючим и другие жизненно важные агрегаты автомобиля также обшиты заводской бронёй.
В такой комплектации машины поставляются в войска с производства. Топливозаправщики – одна из приоритетных целей для вражеских дронов и артиллерии. Такая техника требует соответствующей защиты. Бронелисты, которыми комплектуются последние версии топливозаправщиков, имеют толщину не менее трёх миллиметров. Это позволяет защитить автомобиль от осколков и других повреждений.
Немаловажную роль играет взаимодействие службы ГСМ с подразделениями радиоэлектронной борьбы и наблюдения. Перед каждым выездом проводится оценка воздушной обстановки, а при появлении вражеских дронов работы немедленно прекращаются до устранения угрозы.
Цистерна топливозаправщика вмещает 8 тысяч литров. Она разделена на две одинаковые секции. Это необходимо, чтобы можно было перевозить различные типы топлива, например бензин и дизель либо дизель и керосин. Кроме того, в машине предусмотрен масляный отсек: таким образом водители-заправщики могут обновить и соответствующие жидкости в обслуживаемой технике.
– Новая комплектация топливозаправщиков нас очень выручает, – говорит офицер отделения технических средств службы горючего с позывным «Шмель». – Броня позволяет избежать большинства повреждений. Благодаря этому мы можем своевременно и бесперебойно снабжать войска топливом. Горючее – кровь моторов.
Нередки ситуации, когда приходится заправлять технику очень быстро – из-за угрозы поражения дронами противника. Иногда необходимо заправить целую роту – это требует сноровки и безупречной выучки водителей-заправщиков.
Активное применение неприятелем БпЛА всех типов заставляет снабженцев вносить в работу коррективы.
– Нередко противник осуществляет точечные сбросы с дронов, поэтому размещаем технику только в специально оборудованных окопах, под масксетями, – объясняет «Шмель». – Заботимся в первую очередь о сохранности личного состава.
Дозаправки техники осуществляются каждый раз в разных местах. Враг никогда не знает, где и в какое время окажутся топливозаправщик и обслуживаемые им машины.
В условиях специальной военной операции изменился сам подход к хранению топлива. Отказ от крупных наземных резервуаров и переход к подземным точкам заправки значительно снизили уязвимость складов
В то же время налёты вражеских дронов стали обыденностью. В таких ситуациях, рассказывает офицер, помогают только мобильность и умение быстро принимать выверенные решения.
Военнослужащие отмечают, что в условиях специальной военной операции изменился сам подход к хранению топлива. Отказ от крупных наземных резервуаров и переход к подземным точкам заправки значительно снизили уязвимость складов.
Основные запасы топлива хранятся в капонирах закрытого типа. Укрытия находятся в углублениях не менее пяти метров. Они представляют собой замаскированные землёй кирпичные укрепления, размеры которых позволяют обслуживать грузовики. Зимой поверхность укрытий покрыта снегом, а летом травой, что затрудняет обнаружение капониров противником. Помимо этого, столь важные объекты защищают военнослужащие, вооружённые стрелковым и специальным противодроновым оружием.
Работа по противодействию БпЛА развёрнута как на полевом складе, так и на выездах топливозаправщиков.
Склад ГСМ, как правило, включает в себя пять таких укреплённых заправок на площади в несколько тысяч квадратных метров – это целый подземный город. Кроме того, здесь имеется комната для хранения оружия и два помещения, заполненные ёмкостями с топливом и другими техническими веществами: тормозными и противооткатными жидкостями, антифризом, трансмиссионными и моторными маслами, пушечными смазками. На складе можно найти и масла для беспилотных летательных аппаратов. Ядовитые жидкости хранятся отдельно. Там, где размещены опасные материалы, расположен шкаф с защитными костюмами для личного состава. Помещения соединены между собой укреплённым подземным переходом. Есть, конечно, комнаты для сна и отдыха военнослужащих.
Круглосуточно на заправку сюда прибывает разная техника – от автомобилей до зенитных ракетных комплексов. Заполнение топливных баков занимает неравное количество времени. Например, заправить танк – задача не из самых простых, её выполнение может длиться несколько десятков минут. Быстрее всего заправляются «Урал» и КамАЗ. Чтобы заправить такие грузовики, военнослужащим склада ГСМ потребуется не более десяти минут. Кроме того, есть системы, которые позволяют заправлять несколько единиц техники одновременно. Это значительно ускоряет процесс.
Несмотря на то что служба горюче-смазочных материалов остаётся в тени боевых подразделений, военнослужащие хорошо понимают значимость своей работы. Их вклад измеряется не километрами пройденных дорог, а возможностью других выполнять боевые задачи без остановки. Как подчёркивают снабженцы, если техника заправляется вовремя, а двигатели запускаются с первого раза, значит, тыл работает правильно.
Группировка войск «Восток»