Военнослужащие группировки Воздушно-десантных войск в ходе крупного учения совершили опытное десантирование.
На несколько дней Рязанская область превратилась в район масштабного учения Воздушно-десантных войск и военно-транспортной авиации. В очередной раз десантники и лётчики показали, что, действуя сообща ради одной общей цели, они способы на многое. В предыдущем номере мы рассказывали о подготовке к экспериментальному десантированию сразу трёх боевых машин десанта четвёртого поколения БМД-4М общей массой около 42 тонн. Но это далеко не всё, чем смогли в преддверии 90-летия ВДВ удивить бойцы крылатой гвардии при поддержке авиаторов. За ходом манёвров наблюдали заместитель министра обороны Российской Федерации генерал-лейтенант Юнус-Бек Евкуров, руководитель командно-штабного учения командующий ВДВ генерал-полковник Андрей Сердюков и командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов.
На заключительном этапе масштабного командно-штабного учения, проводимого на полигоне Дубровичи в Рязанской области, отдельную роль сыграли подразделения Ульяновского десантно-штурмового соединения ВДВ, уничтожив условного противника.
Активная фаза учения стартовала в виде проведения разведки района с привлечением самолётов-разведчиков Су-24МР и беспилотных летательных аппаратов «Орлан-10», которые обнаружили подразделения наступающего противника в район сосредоточения группировки. По условному противнику был нанесён сосредоточенный огневой удар с применением реактивных систем залпового огня «Ураган», многоцелевых истребителей Су-30СМ и вертолётов Ка-52.
Далее несколькими Ми-8АМТШ при поддержке транспортно-боевых Ми-24 для проведения засадных действий были доставлены десантные подразделения ульяновских гвардейцев. Вертолётами Ми-8Т, входящими в состав воздушного подвижного отряда заграждения, было проведено дистанционное минирование наиболее опасных направлений с применением вертолётной системы минирования ВСМ-1. Также вертолётами Ми-8АМТШ в район ведения оборонительных действий на внешней подвеске были доставлены гаубицы Д-30.
Для оперативного реагирования на изменение обстановки личный состав группировки использовал автомобили типа «Баги» и мотовездеходы, что повысило мобильность десанта. В завершающей фазе подразделения ВДВ ведением позиционной обороны с использованием боевых машин десанта БМД-4М, стрелкового оружия и гранатомётов уничтожили подходящие резервы условного противника.
…«Время Ч» – так условно обозначается начало операции. Собравшиеся на площадке приземления Житово ожидают десантирование парашютным способом около 60 единиц тяжёлой техники и порядка 850 бойцов крылатой гвардии – передовых подразделений из Тульского и Ивановского воздушно-десантных соединений, которым поставлена задача захватить аэродром условного противника, уничтожить его командный пункт и обеспечить подход главных сил.
Отдельную роль сыграли подразделения Ульяновского десантно-штурмового соединения ВДВ, уничтожив условного противника
И если бы это было не учение, то наверняка бы никто не обратил внимание, что высоко в небе показался самолёт. Не рассмотреть с земли и то, что на скорости порядка 350 км/ч из летательного аппарата с кислородным оборудованием и грузом десантировалась группа специального назначения… На самом деле это был не обычный гражданский самолёт, а замаскированный военно-транспортный Ил-76МД, который, по легенде учения, по заранее согласованному воздушному коридору, по заявкам на использование воздушного пространства, не нарушая границу, не меняя крейсерского режима и профиля полёта осуществил выброску десанта с кислородным оборудованием с высоты 8 тысяч метров.
В реальной боевой обстановке подразделения специального назначения выводятся в район за несколько суток до начала операции для установления численности противника и разведки его важных объектов. А с учётом того, что характеристики парашютной системы спецназначения «Стайер» позволяют перемещаться под открытым куполом в горизонтальной плоскости до 50 километров, то самолёт, осуществляющий выброску военных парашютистов, будет скрыт и от глаз врага, и от его средств ПВО, поясняет «Красной звезде» начальник 309-го Центра специальной парашютной подготовки Министерства обороны РФ подполковник Дмитрий Ретюнских. В комплект высотного десантирования «Юнкер-О» входит кислородное оборудование, навигационный планшет и система крепления груза, позволяющая совершать прыжки с оружием и снаряжением до 50 кг.
Личный состав подразделения приземляется прямо перед трибуной. – Это и есть условная точка сбора группы. В реальной обстановке разведчики десантируются в тёмное время суток и приземляются скрытно на безопасном удалении от противника.
«Сегодня Воздушно-десантные войска развиваются как основа сил быстрого реагирования. Каждый год осваиваются новые способы и формы применения войск. Десантные войска вооружаются современной и модернизированной техникой и экипировкой. Конечно, новые средства вооружения и десантирования, которые поступают к нам, позволяют расширить спектр выполнения задач», – поясняет в ходе десантирования руководитель учения командующий ВДВ генерал-полковник Андрей Сердюков.
Но и привычная десанту техника находит своё применение в современных условиях. И вот слышен негромкий рокот моторов Ан-2 – «кукурузник», как его называют простые обыватели, осуществляет десантирование с высоты 1200–1900 метров ещё одного подразделения разведки, которое использует парашютную систему «Арбалет-2» с кислородным оборудованием. Управляемая система в умелых руках парашютиста способна доставить его в любую выбранную точку, вплоть до крохотного пятачка между деревьями. Из плюсов «Аннушки», как отмечает после приземления разведчик Алексей, его сравнительно небольшой размер, что делает его практически невидимым для радиолокационных станций противника. Из одного Ан-2 был десантирован опытный образец управляемой парашютно-грузовой системы, предназначенной для точной доставки грузов массой до 250 килограммов.
В ходе ведения разведки разведывательные дозоры используют для сбора информации, наведения на цель и корректировки средств поражения комплекс разведки, управления и связи (крус) «Стрелец». Затем, ложным десантом противник вводится в заблуждение, а авиация наносит удар по выявленным объектам неприятеля. Огнём из имеющегося вооружения разведчики подавляют оставшиеся огневые точки противника, чтобы не допустить ведения стрельбы с земли по передовому отряду, который с минуты на минуту десантируется с самолётов Ил-76МД военно-транспортной авиации.
* * *
Накануне «операции» по тревоге были подняты личный состав гвардейских воздушно-десантных соединений из Иваново и Тулы, отдельного гвардейского десантно-штурмового соединения из Ульяновска, а также подразделения гвардейского соединения специального назначения и управления из Московской области. Также по тревоге наравне с десантниками были подняты и авиационные части военно-транспортной авиации, дислоцированные в Тверской, Псковской и Оренбургской областях, которые совершили перелёт на оперативные аэродромы в Иванове и Рязани, где, погрузив на борт военнослужащих ВДВ и их технику, вылетели в назначенный район.
На горизонте показались первые военно-транспортные самолёты Ил-76МД. Забегая вперёд, отметим, что всего их будет 32. Борты идут на расстоянии порядка двух километров друг от друга. Контроль полёта самолётов в назначенный район, управление истребителями прикрытия боевых порядков осуществляет расчёт модернизированного авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения на самолёте А-50У.
В первую очередь были десантированы парашютным способом более пятидесяти единиц бронемашин, а затем на высоте в 600 метров открываются боковые двери и начинается десантирование порядка 850 десантников. Белые купола раскрываются и медленно движутся к земле. Те, кому хоть когда-либо доводилось наблюдать такое массовое десантирование, отмечают, что это невероятно масштабное, красивое и слаженное действие. Всё рассчитано буквально до секунд, когда с двух аэродромов вылетает такое количество самолётов, которым нужно прибыть в заданную точку строго в определённое время. Вся операция по высадке такого количества сил заняла не более пятнадцати минут.
Прыжок для десантников – это только начало, после приземления им надо ещё вступить в бой. За короткое время гвардейцам необходимо отыскать свои боевые машины и привести их в готовность. При поддержке огня боевых машин десанта и артиллерии, прикрывая друг друга огнём из стрелкового оружия, они стремительно выдвигаются к объекту захвата. Стрельба, взрывы, огонь и дым – десантники под прикрытием авиации действуют стремительно и напористо, не давая опомниться условному врагу.
Пока часть бойцов находилась в воздухе, над ними пролетает ещё один Ил-76 с другими парашютистами на борту. У них особая задача: используя парашютные системы типа «тандем», доставить специалистов инженерно-аэродромного обеспечения и группу руководства полётами на уже захваченный аэродром.
Но ситуация осложнилась тем, что «противник» успел подорвать взлётно-посадочную полосу, тем самым рассчитывая сорвать планы военнослужащих ВДВ по высадке основных сил. Однако экипажи военно-транспортной авиации способны посадить самолёт даже на грунтовую полосу, что и демонстрируют в ходе учения, выполняя имитацию посадки.
Шесть Ил-76 начинают снижение словно по спирали на подлёте к аэродрому в условиях ограниченной территории, стараясь не выходить в район применения зенитных ракетных комплексов противника. Лётчики снижают скорость, находясь практически над взлётно-посадочной полосой, а потом приступают к снижению на высокой вертикальной скорости до 25 м/с. Это так называемый афганский заход, разработанный и успешно применяемый во время вооружённого конфликта в Афганистане.
Одновременный сброс груза, составляющего около 42 тонн, не производился до этого момента никогда
«Для военно-транспортной авиации не обязательно иметь бетонную полосу. Такую практику посадки имеют все экипажи ВТА. Одна из особенностей учения в том, что в боевых порядках было более 50 процентов молодых лётчиков», – поясняет командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов. Он не скрывает, что это сложное пилотирование, выполняемое только в ручном режиме.
* * *
После такого масштабного зрелища взгляды находящихся на земле прикованы к появившемуся на горизонте Ил-76МД. Экипаж появившегося самолёта состоит из специалистов Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны им. Чкалова. Впервые в рамках учения сейчас будут десантированы сразу три боевые машины десанта четвёртого поколения БМД-4М. До начала испытаний мне удалось поговорить со старшим лётчиком-испытателем полковником Вячеславом Кабановым, который отметил, что уникальность эксперимента в том, что одновременный сброс груза, составляющего около 42 тонн, не производился до этого никогда.
«Когда за несколько секунд происходит выброска такого многотонного груза, неизбежно динамическое изменение центровки летательного аппарата. А при резком изменении центровки, самолёт начинает вращаться вокруг центра тяжести без воздействия лётчика. Особыми методами пилотирования мы должны сохранить траекторию движения воздушного судна, предотвратить выход за эксплуатационные ограничения или сваливание самолёта. Инженеры-испытатели совместно с лётчиками-испытателями провели расчёты и теоретически подтвердили безопасность и возможность решения данной задачи. Но теория не всегда совпадает с практикой, и неизвестно, как будут развиваться события», – пояснил корреспонденту «Красной звезды» полковник Кабанов.
К тому же, по его словам, если вдруг груз не сойдёт, то просто так посадить самолёт тоже не получится: испытателям придётся снова применять особые методы пилотирования, так как на привычных режимах и скоростях отклонения рулей будет недостаточно для совершения посадки.
Для бойцов ВДВ это десантирование тоже окажется значимым. Впервые после окончания государственных испытаний они самостоятельно подготовили свои боевые машины четвёртого поколения к десантированию: установили парашютно-бесплатформенную систему ПБС-950У, уложили 11 куполов и закрепили многокупольную систему МКС-350-12М на бронемашину.
На высоте 600 метров открывается рампа и боевая машина весом в 14 тонн срывается вниз. Через секунды парашютная система раскрывается, и первая БМД-4М повисает на стропах. Следом под белоснежными куполами оказывается вторая, третья… А Ил-76 скрывается за горизонтом. Все три бронемашины плавно снижаются, а в это время под действием блока надува наполняется воздухом амортизирующая система, обеспечивающая безопасное приземление. Всё, можно считать, что эксперимент прошёл удачно. После испытатели разработают методику безопасного десантирования таких грузов. Она попадёт в руководство по лётной эксплуатации и, соответственно, станет доступной остальным авиаторам.
«В этом деле мелочей нет. Если что-то забыли закрепить или сделали неточно, боевая машина уже штатно приземлиться не сможет. А соответственно, бойцы останутся без поддержки тяжёлой техники», – поясняет один из механиков-водителей, кто готовил БМД-4М к экспериментальному десантированию, гвардии младший сержант Дмитрий Кибанов.
* * *
В очередной раз десантники и авиаторы продемонстрировали высококлассные навыки в небе и на земле, доказав, что способны десантироваться в любую точку земного шара и сделать то, что казалось невыполнимым.
Кристина УКОЛОВА, «Красная звезда»
Фото автора
Рязань