Механик-водитель самоходной гаубицы «Акация» в опасной обстановке не раз спасал расчёт своей боевой машины.
В сегодняшних артиллерийских дуэлях на СВО важна не только точность удара, но и умение вовремя выйти из-под ответного огня противника. Механик-водитель с позывным «Паровоз» знает об этом не понаслышке. За его плечами – семь лет службы на одной боевой машине, в том числе четыре года участия в спецоперации. Военнослужащий не раз спасал жизни своих товарищей в опасной обстановке и знает, почему скорость нередко важнее брони и огневой мощи.
Позывной «Паровоз» прижился мгновенно. Во-первых, из-за схожести с фамилией, а во-вторых, из-за его напористого отношения к делу, старания, готовности брать груз ответственности на себя и тянуть его уверенно.
«С этой машиной много воспоминаний связано, – рассказывает мой собеседник. – Помню, как впервые сел за рычаги управления, как участвовал в учениях. Но ярче всего, конечно, последние годы на фронте вспоминаются».
Эта боевая машина получила от расчёта ласковое и доброе имя «Маруся». Кому-то напоминает о жене, кому-то о дочери. «Маруся» свой экипаж не подвела ни разу. В том числе летела на полной мощности, выжимая из себя все силы, когда нужно было вывести экипаж из-под огня противника.
«Дорога опасная, надо держать скорость, – объясняет «Паровоз». – «Птички» противника постоянно по небу кружат, а мы для них – самая желанная цель».
Однажды при возвращении с позиции по их САУ ударил вражеский миномёт. Механик-водитель увидел разрывы прямо перед машиной. Единственной реакцией было дать газ до упора.
«Хотя по характеристикам максимальная скорость «Акации» – 60 километров в час, в тот момент спидометр показывал все 80. Гнал на всех парах, чтобы скорее выйти из-под огня», – вспоминает тот выезд мой собеседник.
В активе этого экипажа есть уничтоженные танки и БМП врага, а счёт поражённым укреплениям исчисляется сотнями
Такие ситуации в его боевой биографии – не редкость. Как-то раз расчёт едва успел приготовиться к стрельбе, как их заметила вражеская «птичка». Начался миномётный обстрел.
«Я быстро среагировал: запрыгнул в машину, парни тоже заскочили, и мы рванули с места, – вспоминает «Паровоз» те напряжённые минуты. – Разрывы мин шли за нами по пятам, но догнать нас они не смогли».
В бою у механика-водителя есть и другой манёвр. Боекомплект «Акации» составляет 46 снарядов, поднимать их тяжело, поэтому «Паровоз» помогает заряжать и вести огонь.
«Бывает, по три-четыре боекомплекта в день отрабатываем, – отмечает он. – Целей много – опорные пункты, техника противника, скопления живой силы. Эффективность снарядов высокая: иной боеприпас пробивает бетон на глубину до метра. Может пробить два этажа и потом взорваться. Срабатывает установленный таймер».
В активе этого экипажа есть уничтоженные танки и БМП врага. Счёт поражённым укреплениям исчисляется сотнями.
Успех любого артиллерийского расчёта зависит от слаженности. В экипаже «Паровоза» люди служат вместе с первых дней СВО.
«Мы как братья: четыре года на войне бок о бок, – говорит о своих боевых товарищах мой собеседник. – с полуслова друг друга понимаем».
Сам «Паровоз» проходил военную службу по призыву, а после подписал контракт.
«Чувствуешь себя увереннее, – так объясняет он свой выбор. – Да и за семью я спокоен».
Родом артиллерист из Читы. Дома его ждут жена и ребёнок. Но сейчас вся его любовь отдана «Марусе». Машине, которая уже стала членом их солдатской семьи.
Группировка войск «Восток»