Водитель ИМР-2 старший сержант Николай с позывным «Сарепта» рассказал о выполняемых экипажем инженерной машины разграждения задачах в зоне СВО.
Военнослужащий 109-го отдельного инженерно-сапёрного батальона «Южной» группировки войск заключил контракт с Министерством обороны РФ в 2014 году. Ещё в период службы по призыву он начал осваивать инженерные машины, а ИМР-2 старший сержант управляет уже более 10 лет. За успешное разминирование участка местности под огнём противника на кураховском направлении Николай награждён орденом Мужества.
Главное – надёжность
Возможности ИМР-2 проделывать проходы в минных полях под огнём противника, а также подготавливать инженерные заграждения делают её незаменимым инструментом как в наступлении, так и в обороне. Как дополнительное оборудование машина может использовать установку разминирования и трал. Благодаря своей функциональности и защищённости она работает на острие инженерного обеспечения боевых действий.
– Помимо разминирования, прокладываем дороги для пехоты и техники. Когда укронацисты отступают, необходимо обеспечить дальнейшее продвижение наших войск. Расчищаем путь и подготавливаем проходы на местах, из которых уже выбит противник, – рассказывает о боевой работе старший сержант.
На кураховском направлении экипаж машины участвовал в подготовке инженерных заграждений на случай контратаки вэсэушников.
– Выполняли разминирование участков местности, на которых могли остаться вражеские боеприпасы. Затем по безопасным проходам заезжали другие инженерные машины, чтобы сделать противотанковые рвы и установить «зубы дракона», – вспоминает подготовку линии обороны Николай.
– Главное – надёжность. Машина быстрая, простая в управлении. Только с виду она может показаться сложной. ИМР-2 очень легко обслуживать, в эксплуатации нетребовательная, – отмечает достоинства инженерной машины он.
За инженерной машиной следовали две наши БМП. От действий экипажа зависел успех атаки. Чувствуя своё бессилие, противник начал бить по ИМР кассетными боеприпасами
Ключ для вскрытия минных полей
На том же направлении экипажу ИМР-2 доводилось проделывать проход в минном поле под вражеским огнём. К выполнению боевой задачи готовились основательно. Машину оборудовали устройством для дистанционного подрыва вражеских мин с магнитным взрывателем и средствами РЭБ.
– Необходимо было сделать проход на участке, который противник заминировал с помощью БпЛА. Наша установка заранее приводила вражеские боеприпасы в действие. Постоянно пытались атаковать беспилотники, но с ними успешно справлялась РЭБ: падали, не успев долететь до машины, – вспоминает операцию «Сарепта».
За инженерной машиной следовали две наши БМП. От действий экипажа зависел успех атаки. Чувствуя своё бессилие, противник начал бить по ИМР кассетными боеприпасами.
– Так они пытались повредить нашу РЭБ. Стрела машины загорелась на самой верхушке, это не помешало продолжить движение. Затем по нам ударили «Джавелином», – продолжает рассказ Николай.
Вражеский ПТРК среагировал на тепловую сигнатуру. Снаряд ушёл в стрелу машины, где было возгорание от попадания кассеты, не сумев остановить машину. Экипаж успешно справился с боевой задачей, проделав проход в минном поле. Но одна из вражеских мин всё-таки повредила гусеницу ИМР.
– Мы применили дымовую завесу и начали уходить. Неподалёку находились позиции с живой силой противника, по нам открыли огонь уже из стрелкового оружия. Напарника ранило, но за ним оперативно приехала эвакуационная группа. Я добрался до наших позиций своим ходом, – рассказывает о завершении операции «Сарепта». – ИМР-2 управляю с 2014 года, знаю каждый винтик, в надёжности не сомневаюсь. Держу постоянно в голове, что это моё призвание и лучше меня с этим никто не справится, – заключает он.
За успешно выполненную задачу старший сержант, повторим, удостоен ордена Мужества.
Группировка войск «Южная»