Об этом говорят результаты очередного вылета – уничтоженные опорные пункты управления, батарея реактивных систем залпового огня и бронированная техника ВСУ.
В ходе специальной военной операции экипажи вертолётов армейской авиации Западного военного округа продолжают выполнять задачи по демилитаризации Украины и ликвидации её бронетехники, объектов военной инфраструктуры ВСУ. Винтокрылые «птицы» также осуществляют сопровождение воинских колонн, доставку десанта, военных грузов, авиационную поддержку подразделений. Все полёты проходят на предельно малой высоте.
В результате очередных боевых заданий были уничтожены опорные пункты управления, батарея РСЗО и бронированная техника подразделений ВСУ.
Стоит отметить, что заряжание многоцелевых ударных Ми-28Н происходит не перед вылетом, а сразу после посадки. Как только винты машины перестают вращаться, техники пополняют боезапас. У «Ночного охотника» он всегда должен быть полным. Единственное, что может измениться в этом железном правиле, так это номенклатура средств авиационного поражения. В зависимости от задачи неуправляемые ракеты могут сменить на управляемые и наоборот, больший калибр – на меньший.
Стандартный арсенал вооружения вертолёта Ми-28Н – 30-миллиметровая скорострельная пушка и четыре блока, по два с каждого борта, с неуправляемыми ракетами различного калибра. Лётчики поясняют, что максимальный калибр используется сейчас чаще. Такое вооружение предназначено для тяжёлой бронетехники противника и особо укреплённых районов.
– Моя машина – вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник», он же – «летающий танк». Выполняем основные задачи по уничтожению бронированной, легкобронированной техники ВСУ. Противник нас боится. Работаем часто. Благодаря нашему мастерству мы летаем очень низко. У этой машины большие возможности. Выполняем полёты с максимальным креном, тангажом и перегрузками. Поддерживаем в основном Сухопутные войска, мотострелков на поле боя, – поделился старший лётчик авиационного звена Максим.
Машины без дела не простаивают. Потребность в поддержке с воздуха наших мотострелков или танкистов на переднем крае не снижается. Координаты целей приходят к вертолётчикам по нескольку раз за дневную или ночную лётную смену.
Ми-28 в одиночку работают редко. В основном они находятся в составе смешанных боевых групп совместно с экипажами Ка-52 и Ми-8. Задача – не только поразить наземные цели, но и прикрыть сослуживцев.
За время специальной военной операции эта тактика многократно себя оправдала. За один вылет группе удаётся уничтожить целые цепочки военной инфраструктуры ВСУ. Одни сжигают склад боеприпасов, другие выводят из строя бронетехнику, которая охраняет подходы к нему. Как результат – украинская пехота в конкретном районе остаётся без обеспечения и прикрытия.
Вот и сейчас поступили координаты батареи реактивной системы залпового огня ВСУ. Смешанная группа вертолётов – ударные Ми-28, транспортный Ми-8 с группой огневой поддержки и прикрывающий Ми-35 запускают двигатели.
Каждый маршрут следования «Ночных охотников» до целей уникален и не повторяет предыдущий. Даже если работать приходится в одном районе. Лётчики и штурманы прорабатывают эти воздушные тропы для своих машин иногда часами. И находят лазейки, чтобы обойти засады с украинскими ПЗРК.
Неуправляемые ракеты уходят в заданный нашей разведкой квадрат, а ударные Ми-28Н мгновенно снижают высоту, отстреливают тепловые ловушки, делают резкий крен – 90 градусов и уходят из зоны поражения. Вертолёты без потерь и повреждений возвращаются на базу.
– В этот раз, по данным разведки, были обнаружены РСЗО. И в кратчайшие сроки мы выполнили взлёт. Полёт осуществлялся на предельно малой высоте. Обнаружили цель. Отработали с кабрирования по данной цели, – рассказал командир экипажа Ми-28Н Николай.
Пока одни экипажи армейской авиации Западного военного округа только возвращаются с боевого задания, другие уже готовятся к вылету. В режиме взлёт – посадка аэродром работает нон-стоп. Каждому боевому заданию предшествует скрупулёзная предполётная подготовка.
Командир экипажа Ми-28Н Николай уже давал комментарии нашим журналистам на аэродроме. Правда, тогда он был в кабине другого ударного вертолёта – Ми-35.
Выясняется, что молодой лётчик имеет квалификацию, которая позволяет ему управлять сразу тремя видами машин. Кроме уже упомянутых, Николай также имеет допуск к пилотированию вертолёта Ми-24. Он утверждает, что у каждого «Ми» свой характер, особенности, достоинства.
– Здесь, на двадцать восьмых, обновлённая прошивка прицельно-навигационного комплекса, которая позволяет вводить координаты прямо в вертолёт. То есть получается так, что бортовое программное обеспечение самостоятельно рассчитывает данные, мы только вводим координаты и высоту цели, и машина сама вычисляет место нанесения удара с максимальной точностью, – с гордостью заметил командир экипажа Ми-28Н.
– К сожалению, я пока не успел освоить пилотирование ещё одной вертолётной легенды – Ми-8, – сетует Николай. – Сдал только теоретический курс. После победы первым делом начну готовиться к практическому курсу лётной подготовки на «восьмёрке». И обязательно сяду за ручку управления этого вертолёта.