Военные ремонтники и гражданские специалисты в Крыму восстанавливают задействованную в СВО технику, а также работают над её улучшением.
На территории Крыма специалисты отдельного ремонтно-эвакуационного полка ежедневно ведут работу, восстанавливая вышедшие из строя образцы вооружения, военной и специальной техники, задействованные в специальной военной операции на Украине.
– Труд специалистов полка очень сложно переоценить, поскольку без него техника не сможет выполнять боевые задачи, так что ремонтники вносят значительный вклад в общую победу над врагом, – отметил командир отдельного ремонтно-эвакуационного полка полковник Антон. Он подчеркнул, что личный состав полка безусловно понимает высокую ответственность за восстановление ВВСТ. С самого начала СВО специалисты ремонтно-эвакуационной части выполняют задачи не только на территории Крыма, но также действуют в интересах группировок российских войск непосредственно на линии боевого соприкосновения. На территории Крыма полком развёрнуты два сборных пункта для повреждённых образцов ВВСТ. На одном ремонтируется номенклатура ГРАУ, на другом – номенклатуры ГАБТУ. Профильные специалисты воинской части трудятся совместно с представителями заводов-изготовителей над восстановлением вооружения и военной техники ежедневно, возвращая боеготовность более чем 90 процентам попадающих в их умелые руки единиц. Лишь в совсем тяжёлых случаях машины отправляют на предприятия для капитального заводского ремонта.
– На данном сборном пункте повреждённых машин развёрнуты участки по ремонту танков, БМП, БТР, а также участок по ремонту автомобильной техники, – пояснил командир ремонтно-восстановительного батальона майор Андрей. Техника в основном поступает с боевыми повреждениями с запорожского и херсонского направлений, в настоящее время в ремонте находится около сотни требующих ремонта единиц. В зависимости от характера повреждений и поломок ремонтники затрачивают от одних до пяти суток на восстановление вышедшего из строя образца ВВСТ.
Осуществлять диагностику, ремонт и комплексную проверку машин военнослужащим ремонтно-эвакуационного полка помогают выездные бригады специалистов, откомандированных от предприятий-изготовителей. Также на площадках трудились и курсанты Омского автобронетанкового и Пензенского артиллерийского инженерных институтов. Помимо оказания практической помощи в восстановлении ВВСТ, ребята набирались опыта настоящей работы, когда мерилом успеха становится не просто сданный зачёт, а отлично проведённый за максимально короткое время ремонт. Ведь каждую отремонтированную машину необходимо как можно скорее отправить обратно в подразделения, выполняющие боевые задачи по борьбе с украинскими националистами.
Командир ремонтной роты капитан Александр идёт вдоль выстроившихся на участке танков. На многих машинах военнослужащие продолжают вести работы – гремят инструментом на броне, периодически ловко ныряют и выныривают из люков, проверяя работу оборудования.
Время проведения ремонтно-восстановительных работ в условиях спецоперации сократилось в 1,5 раза относительно выполнения аналогичных задач на учениях
– Вот машина пришла с боевых рубежей – это Т-72Б3М, в целом состояние неплохое, но были неисправности в системе управления огнём, а также проблемы с радиостанцией. Все поломки устранены и буквально через три часа после комплексной проверки машина уже выйдет на площадку готовой техники, – рассказал командир ремроты.
Следующий в строю танк Т-80 не заводится, по результатам диагностики требуется замена моноблока, ещё на одной «восьмидесятке» диагностирована неисправность электропроводки, специалисты пока работают над поиском и устранением поломки. Очередной Т-80 поступил к ремонтникам накануне вечером с разрывом ствола, процедура его замены в среднем занимает у опытных специалистов два-три часа и уже сейчас боеготовность машины восстановлена. После того как танк пройдёт комплексную проверку, его погрузят на платформу тяжёлого многоосного тягача и вместе с другими отремонтированными единицами отправят обратно «за ленточку».
– Данный образец техники прибыл к нам с неисправностью в стабилизаторе вооружения и механизме заряжания, – командир ремонтного взвода старший прапорщик Константин указал на Т-80 с гордым личным именем «Vитяzь», аккуратно выведенным краской на стволе. – Диагностировали, поняли, в чём дело, установили новые запчасти и буквально за сутки восстановили боеготовность танка.
Сейчас ремонтники ведут проверку дальномера и стабилизатора вооружения Т-80, затем протестируют работу механизма заряжания и «Vитяzь» будет готов к отправке в действующее подразделение.
На участке ремонта БМП также кипит работа. По словам специалистов, машины поступают в основном с повреждениями системы управления огнём, в основном из-за осколочных повреждений прицелов, а также с поломками двигателей. Бывает, что маслобаки раздувает из-за того, что топливо разжижает масло, или же в системе падает давление масла по причине выхода из строя масляного насоса. Но здесь умеют провести ремонт практически любой сложности, в том числе сварочные работы, демонтаж, монтаж агрегатов и узлов, даже с заменой башен ремонтники справляются без проблем.
– Данная машина прибыла к нам с неисправностями системы управления огнём, и было низкое давление масла. Масляный насос заменили, поменяли компоненты на прицеле и машина отремонтирована, всё заняло меньше двух дней, – рассказал заместитель командира взвода сержант Юрий о проведённых работах по восстановлению боеготовности очередного БМП-3.
Дефектация агрегатов и узлов неисправных машин, с которой и начинается работа ремонтников, занимает у специалистов в среднем около часа. В работе с повреждённой техникой военнослужащие полка активно используют возможности штатных подвижных средств, в частности, мастерской технического обслуживания и ремонта ВВТ МТО-УБ2, танкоремонтной мастерской МРС-БТ и других. С их помощью такая трудоёмкая операция, как замена моноблока танка, занимает не более шести часов. При этом в полку отмечают, что в целом время проведения ремонтно-восстановительных работ в условиях спецоперации сократилось в 1,5 раза относительно выполнения аналогичных задач на учениях.
– Все наши специалисты – профессионалы своего дела. У нас с самого начала умели работать слаженно, но в ходе СВО удалось уменьшить сроки выполнения задач, – отметил командир ремонтной роты.
Во многом это стало возможным благодаря быстрому вводу в строй прибывшего в полк молодого пополнения. Призывники, приступившие к работам после прохождения «курса молодого бойца» и принятия присяги, под руководством опытных специалистов части очень быстро обучились ремонтному делу. Секрет прост – поскольку в военкоматах призывники прошли тщательный профессиональный отбор, в ремонтно-эвакуационном полку проходят срочную службу в подавляющем большинстве лишь те ребята, кто уже имеет гражданские специальности автомехаников, автомобильных слесарей, автоэлектриков и так далее. Так что обучить их нюансам работы с военной техникой было относительно несложно и быстро.
– Мы были также доукомплектованы военнослужащими, призванными в рамках частичной мобилизации. Их отбор в военкоматах также проходил в соответствии с военно-учётными специальностями, так что наше пополнение из мобилизованных – это специалисты, которые имеют и опыт службы в армии, и наработанную на гражданке практику ремонта техники. Парни молодцы, с задачами справляются, проблем не возникает, – офицер полка полностью удовлетворён профессиональными компетенциями мобилизованных граждан.
Существенна и помощь работников предприятий – изготовителей ВВСТ, бригады которых откомандированы в Крым и трудятся на ремонтных площадках совместно с военно-
служащими. Следует отметить, что отдельные группы представителей заводов ведут работу и в непосредственной близости от линии боевого соприкосновения, собирая данные о вооружении и технике в боевых условиях применения.
– Техника приходит «из-за ленты», оцениваем повреждения, выявляем дефекты и производим ремонт полностью здесь, на месте. Совместно работаем с военными, где-то подсказываем нюансы по ремонту, – рассказал ведущий инженер отдела гарантийно-сервисного обслуживания одного из танковых заводов Сергей Новицкий. По его словам, созданные на площадке условия позволяют проводить ремонтные работы практически полного комплекса, начиная с ходовой части и заканчивая системой управления огнём.
Заводчане отмечают, что инженеры предприятий ведут активную работу по улучшению наших машин на основе опыта их боевого применения. Учитываются рекомендации самих танкистов, характер наиболее частых повреждений, и по итогам анализа в конструкцию отдельных элементов вносятся изменения для улучшения ТТХ, боевых возможностей, выживаемости экипажа и техники в условиях боестолкновения и интенсивной эксплуатации «в поле».
Так, например, на заводе была спроектирована новая броневая заслонка танкового оптического прицела – она откидывается перед выстрелом, а затем вновь прикрывает оптику, чтобы её не повредило осколками, ведь даже мелкая трещина на стекле отправляет прибор под замену.
Внесены определённые изменения и в размещение динамической защиты на лобовом бронелисте танкового корпуса. Раньше взрывчатка располагалась в стандартных навесных контейнерах, и когда снаряд попадал в этот участок, взрывом сметало контейнеры практически со всего лобового листа. Чтобы этого избежать, была разработана специальная навесная бронеплита с интегрированными ячейками динамической защиты. В результате контейнеры ДЗ отрабатывают только в месте попадания боеприпаса, а соседние остаются на месте. Такая навесная защита при необходимости легко демонтируется и заменяется силами экипажа.
Примечательно, подчёркивают заводчане, что сейчас такие апгрейды максимально быстро проходят путь от идеи до конструкторской документации, воплощения в металле образца и затем серийного производства. Если раньше внедрение подобных улучшений могло занимать полгода и более, то в настоящее время на «прокачку» танков уходят считаные дни.
На участке ремонта автомобильной техники производится восстановление образцов ВВТ на базе автомобилей «Урал», КамАЗ, а также «Тайфун». Как рассказал о своём «заведовании» командир ремонтной роты автомобильной техники капитан Павел, его подчинённые и прикомандированные гражданские специалисты в основном проводят средний и текущий ремонт с заменой агрегатов, техническое обслуживание, замену жидкостей, ремонт ходовой части, электрооборудования, воздушной, топливной тормозной систем автомобилей. После поступления автомобиля ремонтники проводят его дефектовку и в этот же день приступают к разборке. Уже к вечеру второго дня машина, как правило, восстановлена и отправляется обратно в войска.
– Скажу за свои машины на базе КамАЗа, они показали себя очень хорошо. Военнослужащие отзываются о них позитивно, говорят, что машины выносливые и ремонтнопригодные, большое число неисправностей можно устранить непосредственно в полевых условиях, ну а с тяжёлыми случаями они отправляются на ремонт сюда, на площадку, – пояснил представитель АО «Ремдизель» Сергей Жирный.
Производители военной автомобильной техники также стремятся учесть опыт боевой эксплуатации своей продукции, прислушиваются к рекомендациям и пожеланиям участников СВО. По отзывам из войск производители решили ряд вопросов по дополнительной бронезащите воздушной и топливной систем машин, тормозной системы, в действующих подразделениях также попросили инженеров обеспечить дополнительную защиту топливных баков. В новых автомобилях это всё учитывается.
Севастополь