Технари из группировки войск «Восток» умело прокачивают мототехнику в зоне СВО, адаптируя её для использования на передовой.
Автору этих строк удалось побывать в ремонтно-восстановительном подразделении одного из дальневосточных соединений группировки войск «Восток». Мотоциклы здесь качественно совершенствуют, готовя к выполнению самых сложных служебно-боевых задач.
Сборный пункт повреждённых машин неприметен. Несмотря на шум от сварочных аппаратов и болгарок, мастерская абсолютно незаметна с улицы. Массивные двери ангаров всегда закрыты, никто не бродит по территории без дела, что называется, «не отсвечивает». Именно здесь и производится ремонт, а также выполняется плановое обслуживание автомобильной и мототехники «восточных».
Над мотоциклетной техникой колдуют местные Кулибины. Говоря строгим армейским языком, они занимаются её усовершенствованием. В этих ангарах как будто с конвейера один за другим сходят доработанные специальные транспортёры переднего края.
Мотоциклы и трициклы, собранные в этих стенах, лишь на первый взгляд схожи. На самом деле каждый образец изготавливается под специфические задачи, под которые, собственно говоря, руками умелых технарей и доводится та или иная техника.
Офицеры ремонтно-восстановительного подразделения демонстрируют мне различные мотоциклы, стоящие на вооружении войск. Один – тот, что с тележкой сзади, предназначен для подвоза материальных ценностей к линии боевого соприкосновения, другой, с катушкой, – для связистов: кабелеукладчик. На третьем поменяли вилку, установив вместо штатного ведущего колеса тракторное. Теперь он трицикл. На таком можно смело передвигаться по серьёзному бездорожью, причём в любую непогоду.
В большинстве своём здесь ремонтируются мотоциклы на обычной резине. Те, которые прежде всего должны оставаться мобильными и скоростными, простыми и надёжными в процессе эксплуатации.
Своеобразным дизайнером и конструктором, а также генератором идей всей этой прикладной мототехники выступает командир соединения, в состав которого входит это подразделение ремонтников. Он чуток к запросам военнослужащих, которые активно используют мототехнику. А потому на передовую отсюда, из ремзоны, отправляются адаптированные мотоциклы, приспособленные под выполнение конкретных боевых задач.
Командир ремонтной роты соединения гвардии капитан с позывным «Находка» в зоне СВО вот уже два года. Пришёл в ремонтную роту из пехоты. Тогда подобных ему грамотных и рукастых технарей собирали буквально со всего объединения. Офицер утверждает, что он и его коллеги находятся в постоянном тесном контакте с ребятами, которые действуют непосредственно на переднем крае. Отсюда и незамедлительная реакция технарей, оперативное внесение корректив в конструкцию мотоциклов.
Мотоциклу, вышедшему из ремонтной зоны «восточных», дороги не нужны – достаточно направлений и, конечно же, умелого и смелого седока!
– Для нас прежде всего важна оценка работоспособности и эффективности наших изделий именно от людей с перенего края, – подчёркивает офицер. – Некоторые мотики мы нередко начинаем делать с нуля. Дорабатываем, доводим до ума. Часто, когда эвакуируем повреждённые мотоциклы, не просто восстанавливаем их, но и совершенствуем. В общем, на месте не стоим.
Действительно, работа на момент посещения мастерской кипела. На моих глазах парни варили рамы, точили валы, устанавливали массивные вилки и колёса. По сути, специалисты здесь умудряются изобретать новые специальные военные универсальные мотоциклы, а также трициклы, добавляя к изделию третье колесо, что, кстати, придаёт технике устойчивости и грузоподъёмности.
– В этом процессе ничего сложного нет, – отмечает «Находка», говоря об изготовлении упомянутых трициклов. – Нужно смонтировать другой вал, поставить другие колёса. У обычного мотоцикла убирается штатное колесо, усиливается маятник, потом ставится ось и два подшипника. Выставляется необходимая и правильная центровка. Цепь, так же как и «звезда», остаются родные. Диск тормозной тоже остаётся штатный. Ничего не удлиняется, только переваривается крепление. Всё вполне себе сваривается, дорабатывается. Материалы у нас есть.
Обычно на прокачке и тюнинге у парней находятся мотоциклы стандартных гражданских моделей объёмом под 300 кубиков. Армейские мастера усиливают слабую подвеску. При смене переднего колеса на внедорожное (со «злым» протектором) они выдвигают вилку вперёд, чтобы колесо при поворотах не задевало раму. Главное, как говорят умельцы, чтобы мотор был живой и тяговитый, а остальное они доделают.
Современный мотоцикл и трицикл в условиях боя в зоне СВО проявили себя превосходно. Эти транспортные средства крайне востребованы в войсках, так как мобильны, малогабаритны, способны маневрировать на высоких скоростях. К тому же техника эта весьма ремонтопригодна, да и в целом абсолютно неприхотлива. Мотоциклы позволяют молниеносно врываться в расположение врага, доставлять грузы в дебри лесных массивов, оперативно эвакуировать раненых. Мотоциклу, вышедшему из ремонтной зоны «восточных», дороги не нужны – достаточно направлений и, конечно же, умелого и смелого седока!
Группировка войск «Восток»