Мастерство и умелые действия военных водителей как ключевые составляющие успеха в зоне боевых действий.
Непрерывное и ритмичное снабжение наших военнослужащих на их позициях всем необходимым – главная задача подразделений материально-технического обеспечения. Она выполняется благодаря огромному труду большого числа людей. Это непосредственно те, кто управляет военными автомобилями, и те, кто занимается организацией процесса.
За постоянные поставки на позиции нужных военнослужащим материальных средств на красноармейском направлении отвечает одно из соединений группировки войск «Центр», в котором заместителем командира по вооружению служит майор Денис Голышкин.
Беседуем с ним в точке, где базируются военные грузовики. Машины, все в пыли фронтовых дорог, стоят здесь недолго. Краткосрочное техобслуживание – и снова в путь.
– Основная задача нашего подразделения – это подвоз как с окружных складов на армейские, так и дальше – непосредственно в подразделения пехоты. Самый частый груз – боеприпасы от службы ракетно-артиллерийского вооружения. Возим также вещевое и продовольственное имущество, чуть реже инженерное и автомобильно-дорожное, – рассказывает офицер.
Он вспоминает одно из необычных заданий. В ночь, когда украинские боевики вторглись на территорию Курской области, его подразделению необходимо было помочь перебросить туда в срочном порядке пехоту. Военнослужащим пришлось оперативно переоборудовать свои грузовики, которые они называют сухогрузами из-за того, что возят на них имущество, под перевозку личного состава.
– Задача была крайне важной. За час-полтора мы установили ящики, сколотили лавочки в кузовах машин. К утру все мотострелковые полки были переброшены в точку назначения, без опоздания, с соблюдением установленного времени, – отмечает майор Голышкин.
– Запомнилась не только та ночь. Сложным был и август 2023 года. Тогда я выполнял задачи по перевозке личного состава в качестве старшего колонны. Риски были колоссальными, так как наши маршруты проходили прямо в зоне боевых действий. Занимались мы и эвакуацией оттуда раненых, – вспоминает офицер.
Говоря о наиболее сложных задачах, подчёркивает, что уже не перечесть случаев, когда автомобили подразделения попадали под обстрел. Это будни военного водителя. Били не только стрелковым оружием, накрывали и миномётами. И здесь вся надежда на опыт шофёра и его стальные нервы. Военнослужащий должен не испугаться и не растеряться, а умело маневрировать и уйти от огня противника, чтобы непременно доставить груз на место в срок.
Уже не перечесть случаев, когда автомобили подразделения попадали под обстрел. Это будни военного водителя, и здесь вся надежда на опыт шофёра и его стальные нервы
По его словам, также назначение подразделения – транспортировка личного состава, проходящего подготовку на полигонах, для дальнейшего выполнения боевых задач. Перевозят и гуманитарную помощь, которая поступает в дополнение к уже поставляемому имуществу.
– Сложностей в службе фронтового шофёра хватает, – констатирует майор. – Сложно приходилось в начале специальной военной операции. Нужно было привыкать к новым реалиям, действовать в условиях недоступности связи, когда она возможна только в радиусе пяти километров, а колонны вынуждены растягиваться и на десять километров для недопущения попадания под артиллерийский обстрел.
В условиях мирного времени в местах постоянной дислокации служба у военных водителей была совсем не похожа на сегодняшнюю.
– До этого мы всегда ездили только по асфальту, по хорошим дорогам, из одной точки в другую, с навигацией, соответственно, с маршрутными листами и всем остальным. Было как-то по-граждански, что ли. В основном маршруты были между крупными городами, – отмечает Денис Голышкин.
С началом спецоперации и передислокацией подразделения в зону СВО военным водителям приходится пробираться через труднодоступные участки, преодолевать взорванные мосты и дороги.
– В самом начале СВО в 2022 году было много проколов. Диверсанты бросали в дорожную грязь шипы. Это останавливало целую колонну, тогда сразу на нескольких машинах спускались колёса. Но ничего. И к этому приловчились. Разработали и сами приварили на первые автомобили колонны особые противошипные устройства. Они при прохождении машин откидывали в сторону эти шипы, – хвалится смекалкой подчинённых офицер.
Он говорит, что по прошествии времени подстроились и под другие реалии. Сейчас активно принимают меры для защиты колонн от ударов противника. Работают посты воздушного наблюдения. Выставляют охранение. Применяют передвижную зенитную установку «зушку», которую устанавливают на базу «Урала». В обязательном порядке также используются устройства радиоэлектронной борьбы – глушилки, которые подавляют все сигналы, включая сотовый, чтобы беспилотники терялись и не могли точно ударить по машинам.
Кроме того, активно используют дрон-детекторы, которые заранее предупреждают водителя о приближении вражеского беспилотнка, чтобы у шофёра было больше времени для принятия решения о манёвре. Поднаторели за это время и в деле маскировки. Умеют скрывать машины в лесу, маскировать грязью, спускаются в низменности, роют капониры под каждую машину. Знают, когда лучше не запускать двигатель, чтобы противник не разглядел его в тепловизор. Летом помогает естественная маскировка, задействуют и масксети.
– Одним словом, умеем делать всё, чтобы выполнить любую поставленную перед нами задачу, – заверяет майор Голышкин.
Его слова подтверждают и сослуживцы. Отзываются о его работе только положительно. Отмечают его расчётливость и рассудительность при формировании автоколонн. При напряжённом графике у них всегда есть время на отдых и обслуживание техники. А это залог и комфортного психологического климата в коллективе, что в общем и целом поднимает моральный дух и стимулирует подразделение на слаженную работу.
Группировка войск «Центр»