Ремонтники гвардейской бригады готовят военную технику к условиям переднего края.
В тыловом районе спецоперации личный состав ремонтной роты 27-й отдельной гвардейской мотострелковой Севастопольской бригады группировки войск «Запад» ведёт круглосуточную работу по оснащению боевых машин противодроновой защитой и восстановлению техники после огневого поражения. За трое суток специалисты превращают штатную единицу в машину, адаптированную к современной тактической обстановке, используя проверенные в боях инженерные решения.
Воздушные разведчики и ударные беспилотники противника – одна из главных угроз. Противник активно применяет FPV-дроны с кумулятивными и осколочными зарядами. В этих условиях задача обеспечить безопасность экипажа и сохранность вооружения выходит на первый план.
В гаражах и на открытых площадках ремонтного подразделения работа не стихает ни днём ни ночью. Здесь стоит звон металла, гул сварочных аппаратов, перестук гаечных ключей и грохот двигателей на тестовых прогонах.
Инженерно-технический состав роты занимается комплексной модернизацией гусеничной и колёсной техники. Основной объём работ – обварка боевых машин защитным каркасом с последующим креплением металлических сетей и бронелистов. Конструкция не шаблонна: мастера подгоняют каждый элемент с учётом технических особенностей ВВТ. На сборку и монтаж одной единицы уходит не более трёх дней.
Процесс создания защиты идёт поэтапно. Вначале происходит подготовка материалов: листовой металл, профиль и арматура поступают на раскрой. Военнослужащие с помощью плазменных резаков и ленточных пил формируют заготовки. Толщина металла варьируется: на верхней части – до 4 миллиметров, на боковых элементах – тоньше, в сочетании со стальной сеткой.
Вторая зона – гибочный участок. Здесь заготовки приобретают необходимую геометрию. Специалисты используют гидравлические прессы и ручные приспособления, добиваясь точного соответствия контурам башни, корпуса или кабины. Для каждого типа машин разработан свой набор лекал, постоянно корректируемый по обратной связи с передовой.
Третья зона – сварочный пост. Здесь происходит финальная обварка. Сварщики используют полуавтоматические аппараты. Каждый шов проходит визуальный контроль. После завершения на каркас монтируются противодронные сети из стального троса. Такая конфигурация была выбрана после проведения серии испытаний: более мелкая ячейка тяжела, более крупная ненадёжна.
Поверх сетей в наиболее уязвимых местах – над башней, кабиной и моторным отделением – монтируются бронелисты под углом, обеспечивающим рикошет. Масса конструкции составляет 300–600 килограммов, что требует корректировки подвески. После монтажа все машины проходят проверку ходовых качеств на полигоне.
Наработки бригады изучаются в других соединениях и переданы заводам-изготовителям
Командир отделения обслуживания и ремонта с позывным «Фил» до призыва работал инженером-технологом на машиностроительном предприятии. Этот опыт помогает в решении нестандартных задач.
– Мы стараемся работать на опережение, – рассказывает «Фил». – Главное – чтобы защита не мешала экипажу, не перекрывала обзор, не нарушала баланс и не затрудняла эвакуацию. Мы постоянно советуемся с ребятами с передовой. Бывает, вчерашняя конструкция уже не устраивает – меняется тактика противника. Мы всегда должны быть на шаг впереди.
За последнее время в используемые комплекты дополнительной защиты был внесён ряд изменений. Усилена верхняя часть каркаса: вместо сетчатых козырьков теперь монтируется бронелист с амортизирующим зазором, выдерживающий прямое попадание. Изменена схема крепления сеток на корме – используются быстросъёмные замки. В конструкцию встраиваются системы РЭБ.
Учёт специфики разных типов машин – отдельная задача. Для МТ-ЛБ – один набор лекал, для БМП – второй, для САУ – третий. Универсальный каркас здесь не подойдёт. Систему выстраивали почти год. Сейчас отработан конвейерный метод: одна зона отвечает за раскрой, другая за гибку, третья за сварку.
– За время СВО подходы к защите от беспилотников изменились кардинально, – продолжает «Фил». – Вначале рассчитывали на РЭБ и стрелковое оружие. Но противник подстроился: пошли дроны с защищёнными каналами, автонаведением, хорошей оптикой.
Отдельное направление – противодействие дронам-разведчикам. Маскировочные сетки теперь имеют покрытие, снижающее тепловой контраст. Используются термозащитные накладки. Эффективность защиты превышает 70 процентов, по некоторым типам машин – 85.
Военнослужащие роты ведут журналы учёта повреждений, систематизируют данные. Информация передаётся командирам. Наработки бригады изучаются в других соединениях и переданы заводам-изготовителям.
Днём и ночью военные инженеры и сварщики продолжают своё дело. Оснащение противодронной защитой, восстановление агрегатов – всё направлено на то, чтобы машина не подвела в бою. Опыт мастеров позволяет внедрять смелые решения в полевых условиях, повышая живучесть техники и сохраняя жизнь личному составу.
Группировка войск «Запад»